Prix d'un changement de courroie de distribution Toyota Dyna : entre 519 € et 645 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais dès qu'elle est cassée ceci pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se briser. Dès que ceci arrive, votre moteur cesse de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est donc préférable de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Toyota Dyna en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un nombre important de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie retirer : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.