Prix d'un changement de courroie de distribution Toyota Corolla Verso : entre 377 € et 647 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais une fois cassée ceci pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de lâcher. Dès que ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de changer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez vérifier une courroie de Toyota Corolla Verso en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie demande de retirer un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est réparée.