Prix d'un changement de courroie de distribution Toyota C-HR : environ 1012 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de lâcher. Lorsque cela arrive, votre moteur cesse de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de changer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez contrôler une courroie de Toyota C-HR en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie ôter : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.