Prix d'un changement de courroie de distribution Seat Alhambra : entre 448 € et 852 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais lorsqu'elle est cassée ceci pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment risque de lâcher. Lorsque cela arrive, votre moteur stoppe de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie de Seat Alhambra en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande d'extraire un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra ôter des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.