Prix d'un changement de courroie de distribution Saab 9000 : entre 457 € et 753 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est rompue cela peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment risque de se rompre. Lorsque la courroie est déchirée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement lors d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez contrôler une courroie de Saab 9000 en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.