Prix d'un changement de courroie de distribution Saab 9-5 : entre 297 € et 1036 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est cassée cela peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite en caoutchouc menace naturellement de se rompre. Une fois que la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc recommandé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Saab 9-5 est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des traces de craquelures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de retirer un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.