Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Symbol : entre 587 € et 732 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais une fois cassée cela peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc menace inévitablement de se briser. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Renault Symbol est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des traces de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie demande d'ôter un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie retirer : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.