Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Logan : entre 534 € et 649 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est brisée ceci peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se casser. Lorsque la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez vérifier une courroie de Renault Logan en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un nombre important de pièces. Par exemple, le garagiste devra extraire des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est changée.