Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Latitude : entre 551 € et 1335 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvaise condition, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps menace de de se briser. Une fois que la courroie est déchirée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Renault Latitude est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des marques de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite de retirer un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra détacher des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra également vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie changée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.