Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Kadjar : entre 760 € et 1350 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution en mauvais état, mais il est nécessaire de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite de caoutchouc risque naturellement de se briser. Dans le cas où cela arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie de Renault Kadjar en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont abîmées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un changement de courroie nécessite d'extraire un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.