Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Clio 4 : entre 681 € et 1123 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie dégradée, mais il est crucial de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment risque de lâcher. Lorsque la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un changement de courroie il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie de Renault Clio 4 en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Dès la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.