Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Clio 2 : entre 562 € et 1199 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais il est important de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de se casser. Dès que ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Renault Clio 2 est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Par exemple, le mécanicien devra détacher des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.