Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot Rifter : entre 678 € et 724 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais il est crucial de la changer régulièrement car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc menace naturellement de se rompre. Dès que la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Peugeot Rifter est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des signes de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Par exemple, le garagiste devra détacher des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra également vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout remonter.