Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot RCZ : entre 545 € et 575 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais une fois brisée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc menace naturellement de se rompre. Dans le cas où cela arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles tournent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Peugeot RCZ est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des marques de craquements, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un changement de courroie nécessite d'ôter un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. À titre d'exemple, le mécanicien devra ôter des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout remonter.