Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 508 : entre 455 € et 720 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution endommagée, mais il est crucial de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc risque naturellement de se casser. Lorsque ceci arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est donc préférable de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Peugeot 508 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un nombre important de pièces. Entre autres, le garagiste devra détacher des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est réparée.