Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 505 : entre 532 € et 592 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie abîmée, mais il est important de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se briser. Dès que la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Peugeot 505 est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des signes de fissures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Dès la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout reconstruire.