Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 5008 : entre 468 € et 749 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution dégradée, mais il est crucial de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc menace sans aucun doute de se briser. Lorsque cela arrive, votre moteur stoppe de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Il est recommandé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Peugeot 5008 en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie demande de détacher un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie ôter : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est endommagé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.