Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 406 : entre 617 € et 1208 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est rompue cela peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc menace inévitablement de se rompre. Une fois que la courroie est déchirée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est donc préférable de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Peugeot 406 est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire fonctionner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi contrôler toutes les pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.