Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 301 : entre 588 € et 660 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est important de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se briser. Dans le cas où ceci arrive, votre moteur stoppe de marcher et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Au cours d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Peugeot 301 est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des signes de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un changement de courroie nécessite de retirer un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra extraire des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.