Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 3008 : entre 465 € et 743 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est brisée cela pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se rompre. Dès que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Peugeot 3008 est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des marques de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite de détacher un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Dès la courroie changée, il sera bien entendu requis de tout remonter.