Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 1007 : entre 454 € et 639 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais une fois brisée ceci pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc menace naturellement de se briser. Quand cela arrive, votre moteur cesse de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Peugeot 1007 est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des traces de fissures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie demande de retirer un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Par exemple, le mécanicien devra extraire des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est cassé. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est réparée.