Prix d'un changement de courroie de distribution Opel Sintra : entre 558 € et 764 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais lorsqu'elle est rompue cela peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de se rompre. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement lors d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie d'Opel Sintra en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un changement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la la majorité des véhicules. Entre autres, le garagiste devra extraire des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra également contrôler toutes les pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.