Prix d'un changement de courroie de distribution Opel Signum : entre 483 € et 1068 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais une fois brisée cela pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc risque sans aucun doute de se rompre. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie d'Opel Signum en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie ôter : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.