Prix d'un changement de courroie de distribution Opel Senator : environ 744 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvais état, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc risque inévitablement de lâcher. Dans le cas où ceci arrive, votre moteur arrête de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Opel Senator est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des signes de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. Entre autres, le mécanicien devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.