Prix d'un changement de courroie de distribution Opel GT : environ 585 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvaise condition, mais il est nécessaire de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite de caoutchouc risque inévitablement de se rompre. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un remplacement de courroie il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces s'usent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est donc judicieux de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie d'Opel GT en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite de détacher un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.