Prix d'un changement de courroie de distribution Opel Crossland : entre 491 € et 662 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est important de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc menace sans aucun doute de se briser. Dès que cela arrive, votre moteur arrête de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Au cours d'un changement de courroie il est conseillé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez vérifier une courroie d'Opel Crossland en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra ôter des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Dès la courroie changée, il sera évidemment requis de tout remonter.