Prix d'un changement de courroie de distribution Opel Cascada : entre 477 € et 566 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est nécessaire de la changer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de se briser. Dans le cas où ceci arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Opel Cascada est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des traces de craquements, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de retirer un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Par exemple, le garagiste devra détacher des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.