Prix d'un changement de courroie de distribution Opel Agila : entre 451 € et 527 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvais état, mais il est crucial de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite en caoutchouc risque sans aucun doute de se briser. Lorsque la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie d'Opel Agila en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra ôter des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra également vérifier toutes les pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.