Prix d'un changement de courroie de distribution Nissan Vanette : entre 467 € et 735 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie dégradée, mais il est crucial de la changer régulièrement car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite en caoutchouc menace sans aucun doute de se casser. Dès que ceci arrive, votre moteur stoppe de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Il est possible de contrôler une courroie de Nissan Vanette en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande d'ôter un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie extraire : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra aussi vérifier toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.