Prix d'un changement de courroie de distribution Nissan Primera : entre 501 € et 1038 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais une fois brisée cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc risque naturellement de lâcher. Dans le cas où ceci arrive, votre moteur cesse de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez vérifier une courroie de Nissan Primera en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite de retirer un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie extraire : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie changée, il sera évidemment requis de tout remonter.