Prix d'un changement de courroie de distribution Nissan Primastar : entre 606 € et 1138 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution abîmée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc risque sans aucun doute de lâcher. Lorsque la courroie est déchirée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie de Nissan Primastar en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra ôter des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est changée.