Prix d'un changement de courroie de distribution Nissan Patrol : entre 500 € et 1312 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais une fois cassée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se casser. Dès que la courroie est brisée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Au cours d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Nissan Patrol en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite d'ôter un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Entre autres, le mécanicien devra ôter des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.