Prix d'un changement de courroie de distribution Mitsubishi Space Gear : entre 475 € et 605 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvaise condition, mais il est crucial de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se briser. Dès que la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est alors judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Mitsubishi Space Gear est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie demande de détacher un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.