Prix d'un changement de courroie de distribution Mitsubishi Sigma : entre 570 € et 636 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais lorsqu'elle est brisée cela pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se rompre. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement lors d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Mitsubishi Sigma en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire fonctionner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande de retirer un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Entre autres, le garagiste devra extraire des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.