Prix d'un changement de courroie de distribution Mitsubishi Carisma : entre 540 € et 634 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est cassée cela pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc risque inévitablement de lâcher. Dès que la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie de Mitsubishi Carisma en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un changement de courroie nécessite d'extraire un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu requis de tout remonter.