Prix d'un changement de courroie de distribution MINI Roadster : entre 427 € et 982 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais il est important de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de se rompre. Dès que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de changer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de vérifier une courroie de MINI Roadster en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite de retirer un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Entre autres, le mécanicien devra ôter des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.