Prix d'un changement de courroie de distribution MINI Countryman : entre 431 € et 1550 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais une fois brisée cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de se rompre. Lorsque la courroie est déchirée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de MINI Countryman en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.