Prix d'un changement de courroie de distribution MINI Clubman : entre 422 € et 1459 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais une fois brisée cela peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite en caoutchouc menace inévitablement de se casser. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au coût des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de MINI Clubman en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie retirer : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Dès la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.