Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Vaneo : entre 718 € et 720 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais lorsqu'elle est cassée ceci peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de lâcher. Lorsque la courroie est déchirée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Il est donc recommandé de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Mercedes Vaneo est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des signes de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. Entre autres, le mécanicien devra détacher des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Dès la courroie changée, il sera bien entendu nécessaire de tout remonter.