Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Classe V : entre 382 € et 690 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais dès qu'elle est cassée ceci peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc risque inévitablement de se casser. Lorsque la courroie est déchirée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Mercedes Classe V est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des marques de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Entre autres, le garagiste devra retirer des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est endommagé. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.