Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Classe R : entre 565 € et 712 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvaise condition, mais il est important de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de lâcher. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Mercedes Classe R en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. Par exemple, le garagiste devra détacher des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.