Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Classe GLK : entre 565 € et 940 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais lorsqu'elle est rompue ceci pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite en caoutchouc menace inévitablement de se briser. Quand cela arrive, votre moteur arrête de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Mercedes Classe GLK en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie retirer : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra aussi contrôler toutes les pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.