Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Classe GLC : entre 585 € et 2089 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution dégradée, mais il est crucial de la changer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite en caoutchouc menace naturellement de se rompre. Quand ceci arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Lors d'un changement de courroie il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Mercedes Classe GLC est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des marques de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'ôter un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Dès la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout remonter.