Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Classe CLS : entre 526 € et 846 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution endommagée, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de se rompre. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Mercedes Classe CLS est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquelures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande d'extraire un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra détacher des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout remonter.