Prix d'un changement de courroie de distribution Mercedes Classe CLC : entre 464 € et 1014 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais lorsqu'elle est cassée cela peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se rompre. Au moment où la courroie est déchirée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Mercedes Classe CLC est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des traces de craquements, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie demande de détacher un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.