Prix d'un changement de courroie de distribution Mazda MX-6 : entre 573 € et 664 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est cassée ceci peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc risque naturellement de se casser. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un remplacement de courroie il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez vérifier une courroie de Mazda MX-6 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie ôter : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est changée.