Prix d'un changement de courroie de distribution Mazda CX-5 : entre 560 € et 714 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps menace de de se rompre. Lorsque ceci arrive, votre moteur arrête de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Au cours d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez contrôler une courroie de Mazda CX-5 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de détacher un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra extraire des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également vérifier toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Dès la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout reconstruire.