Prix d'un changement de courroie de distribution Mazda 5 : entre 434 € et 729 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais lorsqu'elle est rompue cela peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite de caoutchouc menace inévitablement de se casser. Dans le cas où cela arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Pendant un remplacement de courroie il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Mazda 5 est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite de retirer un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra retirer des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra également vérifier toutes les pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.