Prix d'un changement de courroie de distribution Hyundai Satellite : entre 294 € et 558 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais il est crucial de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se rompre. Dès que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Hyundai Satellite est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des marques de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande de détacher un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra extraire des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra aussi contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Dès la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.