Prix d'un changement de courroie de distribution Hyundai Matrix : entre 440 € et 711 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est brisée ceci pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un certain temps menace de de se briser. Dès que la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Hyundai Matrix est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite de détacher un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Une fois la courroie changée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.